【虽】【然】【目】【前】【从】【技】【术】【上】【的】【研】【究】【来】【看】【，】【即】【使】【在】【飞】【机】【起】【落】【过】【程】【中】【打】【开】【手】【机】【也】【不】【会】【有】【问】【题】【，】【但】【从】【确】【保】【安】【全】【的】【角】【度】【来】【看】【，】【仍】【要】【在】【起】【飞】【和】【降】【落】【时】【关】【闭】【手】【机】【。】【他】【解】【释】【说】【，】【起】【飞】【和】【降】【落】【时】【可】【能】【产】【生】【颠】【簸】【，】【因】【此】【要】【停】【止】【使】【用】【手】【机】【，】【并】【且】【要】【把】【手】【机】【、】【笔】【记】【本】【电】【脑】【等】【收】【好】【，】【是】【以】【防】【颠】【簸】【时】【出】【现】【损】【伤】【，】【与】【收】【起】【小】【桌】【板】【的】【作】【用】【类】【似】【。】

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【恪】【守】【日】【产】【全】【球】【统】【一】【的】【质】【量】【标】【准】【，】【延】【续】【发】【动】【机】【一】【贯】【的】【强】【动】【力】【、】【高】【性】【能】【、】【低】【油】【耗】【、】【低】【排】【放】【、】【低】【噪】【音】【优】【势】【，】【锐】【骐】【2】【0】【1】【8】【款】【搭】【载】【了】【Z】【G】【2】【4】【汽】【油】【发】【动】【机】【和】【Z】【D】【2】【5】【T】【5】【柴】【油】【发】【动】【机】【两】【款】【动】【力】【系】【统】【。】【Z】【G】【2】【4】【发】【动】【机】【最】【大】【功】【率】【1】【0】【2】【k】【W】【，】【最】【大】【扭】【矩】【2】【1】【7】【N】【m】【。】【Z】【D】【2】【5】【T】【5】【柴】【油】【发】【动】【机】【最】【大】【1】【0】【3】【k】【W】【，】【最】【大】【扭】【矩】【3】【0】【5】【N】【m】【动】【力】【强】【劲】【，】【两】【款】【发】【动】【机】【均】【满】【足】【国】【五】【排】【放】【标】【准】【。】

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【虽】【然】【科】【比】【被】【确】【诊】【为】【右】【肩】【撕】【裂】【，】【但】【湖】【人】【宣】【布】【科】【比】【不】【会】【随】【队】【前】【往】【圣】【安】【东】【尼】【奥】【，】【他】【会】【立】【即】【返】【回】【洛】【杉】【矶】【，】【等】【待】【湖】【人】【队】【医】【的】【进】【一】【步】【检】【查】【。】【目】【前】【可】【以】【确】【认】【的】【是】【，】【科】【比】【将】【缺】【席】【客】【场】【与】【马】【刺】【的】【比】【赛】【。】

【但】【进】【入】【汽】【车】【行】【业】【后】【我】【才】【知】【道】【，】【当】【初】【现】【代】【经】【典】【S】【U】【V】【车】【型】【圣】【达】【菲】【的】【国】【内】【版】【本】【就】【是】【由】【华】【泰】【引】【进】【的】【，】【且】【这】【款】【车】【型】【当】【时】【在】【中】【国】【市】【场】【的】【销】【量】【并】【不】【算】【低】【。】【在】【借】【着】【当】【时】【这】【款】【车】【型】【的】【口】【碑】【，】【2】【0】【0】【0】【年】【创】【建】【的】【华】【泰】【汽】【车】【进】【入】【了】【品】【牌】【声】【势】【最】【高】【的】【时】【期】【。】【同】【期】【华】【泰】【汽】【车】【也】【作】【出】【了】【一】【个】【重】【要】【且】【现】【在】【来】【看】【极】【具】【前】【瞻】【性】【的】【决】【策】【：】【向】【新】【能】【源】【市】【场】【迈】【进】【。】【但】【至】【今】【为】【止】【，】【华】【泰】【汽】【车】【仍】【然】【在】【透】【支】【着】【老】【技】【术】【，】【例】【如】【圣】【达】【菲】【的】【这】【一】【“】【I】【P】【”】【居】【然】【在】【十】【年】【后】【沿】【用】【到】【了】【新】【能】【源】【车】【型】【上】【，】【而】【这】【款】【新】【能】【源】【产】【品】【无】【论】【是】【设】【计】【还】【是】【参】【数】【，】【都】【很】【难】【让】【你】【对】【它】【有】【任】【何】【兴】【趣】【。】

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