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剧情介绍

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发动机低扭表现还不错,因为是手动挡的缘故,想要激发一下动力还是很容易的,发动机转速高于2000rpm,你还是能够感觉到动力的小爆发。变速箱手感稍显生涩,挡位入位感还有一些提升空间。至于整车的悬架表现,科雷嘉更倾向于偏硬的运动调校,对于路面振动的过滤不算充分,但对于过弯的车身侧倾抑制还是很不错的,整体调校可以看出科雷嘉定位的不同。

2016年12月15日,万向集团“年产50000辆增程式纯电动乘用车项目”获发改委通过,成为国内第六家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。获得“准生证”的背后,是时任万向集团董事局主席鲁冠球坚持了17年的“造车梦”。

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